Bordeaux Aquitaine Marine
Les Rôles d’Oléron (suite)
Texte original   Item   ordonne   est   et   estably   pour   loy   et   custume   de   la   mer que   se   ung   marchand   a   frette   une   nef   en   quelque   port   que ce    soit,    et    adviengne    que    la    nef    soit    empeschee    par deffaulte   du   maistre   ou   du   seigneur   a   cellui   a   qui   la   nef   est, le   marchant   qui   avoit   frette   la   nef   puet   requerir   le   maistre en   telle   maniere,   Je   te   requier   que   tu   mettes   mes   biens   ou mes   denrees   en   la   nef.   Et   si   le   maistre   dit   que   la   nef   est empeschee   de   par   aucun   seigneur   le   marchand   qui   avoit frete   la   nef   se   puet   partir   du   convenant   et   affretement   dudit maistre   et   affretir   a   son   chois   ailleurs,   sans   ce   que   soit   tenu audit   maistre   de   rien   amender,   et   se   le   marchant   ne   trouve frett,   il   puet   bien   demander   au   maistre   ses   dommages   pour la   raison   quil   na   mye   tenuz   ses   convenants   et   affretement dessusditz,    et    le    maistre    lui    doit    amender.    Et    cest    le jugement en ce cas. Item    est    estably    pour    coustume    de    la    mer    que    se    ung marchant   affrete   une   nef   pour   chargier   vins   a   Bordeaux   ou ailleurs,   le   marchand   puet   bien   charger   toute   la   nef   a   sa droite   charge,   sans   que   le   maistre   de   la   dite   nef   ou   autre personne   quelconque   sans   la   voulente   dudit   marchand,   ny puet   riens   mettre   ne   charger,   forspris   et   exept   les   vitailles necessaires   a   la   ditte   nef   pour   faire   son   voyage.   Et   cest   le jugement en ce cas.   Item   ordonne   est,   &c.,   que   se   ung   marchant   charge   vins   en une   nef   il   puet   bien   mettre   tout   de   hurlage   comment   le feroit    le    maistre    raisonna­blement    en    barelles    dedens    la ditte    nef,    sans    ce    que    le    maistre    ou    autre    personne quelconque      y      puet      riens      mettre      ne      faire      aucun empeschement.   Cestassavoir   de   dix   tonnels,   une   pipe   et   a lavenant du surplus. Et cest le jugement en ce cas.   Item    est    etably    pour    coustume    de    la    mer    que    se    les mariners   dune   nef   soient   a   portage,   chascun   deulx   aura   ung tonnel   franc   de   frett,   et   sil   y   a   nul   frett   de   la   nef   et   se   ainsi soit   que   le   marinier   deffaille   et   ne   face   son   devoir   en   la   mer, il    naura    riens    de    franchise    et    de    ce    pourront    bien,    les marchants    avoir    seurement    de    maistre    et    doit    avoir    le maistre   aussi   bon   fret   des   vins   ou   denrees   qui   sont   gettez, comme   de   ceulx   qui   sont   saulvez.   Raison   pour   quoy   pource que   la   nef   et   son   frett   porterent   lower   faiz   ou   gette   a   son choiz. Et cest le jugement en ce cas.     Item   ordonne   est   pour   la   coustume   de      mer   que   se   ung marchand   frette   une   nef   et   la   charge   de   vins   il   semble   aux mariners    que    le    marchand    de    droit    leur    doit    donner    en chascun   lieu   où   ilz   arriveront   et   en   chacun   jour   de   double feste   ung   pot   de   vin   ou   deux   ou   trois,   les   mariners   par   droit ne   loy   ne   pourront   riens   plus   avoir   ne   demander,   mais   le marchant   leur   puet   donner   de   courtoisie,   ce   qui   luy   plest.   Et cest le jugement en ce cas.   Item   ordonne   est   et   estably   pour   coustume   de   la   mer   que se   ung   marchant   frette   une   nef   le   maistre   doit   donner   au marchant    chascun    jour    ung    esquisine,    si    le    marchant    le demande   au   maistre,   et   plus,   se   la   nef   est   chargee   de   vins   le maistre   lui   doit   baillier   ung   page   pour   regarder   ez   vins   du marchand   aussi   bien   et   si   souvent   comme   silz   fussent   au maistre. Et cest le jugement en ce cas.    Item   ordonne   est   pour   coustume   de   la   .mer   que   se   ung   nef arrive   en   ung   port   a   sa   droitturiere   descharge   et   demoure   la nef   illecques   chargee   jusques   a   vingt   et   un[YUN12]   jours ouvrables   le   maistre   puet   bien   mettre   hors   sur   ung   keye,   et le   maistre   doit   ordonner   et   bailler   ung   de   ses   mariners   au marchant   pour   prendre   garde   aux   vins   ou   autres   denrees jusques   a   tant   que   le   maistre   soit   paye   de   son   frett.   Et   cest le jugement en ce cas.     Item    ordonne    est    &c    que    quant    il    avient    que    len    fasse getteson   dune   nef   il   est   bien   escript   a   Rome   que   toutes   les marchandises   et   denrees   continues   en   la   nef   devoient   partir au   gette,   livre   par   livre,   et   sil   y   a   hanap   dargent   plus   que   ung en   la   nef   il   doit   partir   au   gett   ou   faire   gre,   et   unq   hanap aussi   sil   nest   porte   a   la   table   pour   servir   aux   mariners.   Robe et   linge   silz   soient   a   tailler   ou   silz   naient   este   vestuz,   tout partira au gette. Et cest le jugement en cest cas.   Item,   se   ung   lodeman   prent   charge   sur   luy   de   amener   une nef    et    avient    quen    sa    deffaulte    la    nef    soit    perie    et    les marchandises     endommagees     le     lodeman     est     tenu     de restorer   et   amender   ses   dommages   tout   au   long,   si   bien   au seigneur   de   la   nef   comme   aux   marchants,   pourtant   que   ung lodeman   ne   prendra   point   lodemanage   sur   lui   sil   nait   bon   et plaine   connaissance   du   chemin   pour   faire   et   accomplir   le lodemanage, dieu aidant.      Item   estably   est   pour   coustume   de      mer   qui   se   une   nef   est perdue   par   la   deffaulte   dung   lodeman,   les   mariners   puet,   si leur   plaist,   amener   le   lodeman   au   guyndas   ou   a   ung   autre lieu   et   couper   sa   tête,   sans   ce   quen   apres   le   maistre   ou   nul de    ses    mariners    soit    tenu    den    respondre    devant    aucun autre   juge,   pource   que   le   lodeman   fist   grande   trayson   a   son entreprise de lodemanage. Et cest le jugement en ce cas. Item   ordonne   estoit   a   Hastynges   pour   loy   et   coustume   de mer   ou   temps   du      roi   Johan   lan   de   son   regne   second,   par advys   de   ses   seigneurs   temporelz,   que   se   le   lieutenant   en aucun   voyage   ordonne   par   commun   conseil   du      royalme encontrent   sur   la   mer   aucunes   nefz   ou   vesseaux   chargees ou   voide   que   ne   veulent   avaller   et   abbesser   leurs   trefs   ou   le commandement   du   lieu­tenant   du      roy   ou   de   ladmiral   du roy   ou   son   lieutenant,   mais   combattant   encontre   iceulx   de la    flotte    que    silz    puent    estre    pris    quilz    soient    reputez comme    ennemys    et    leurs    nefs,    vesseaulx    et    bien    pris    et forfaitz    comme    biens    des    ennemys,    tout    soit    que    les maistres   ou   possesseurs   dicelles   vouldroient   venir   apres   et alleguer   mesme   les   nefs,   vesseaulx   et   biens   estre   biens   des amys   du   roy   nostre   seigneur,   et   que   le   mayne   estant   en icelles   soient   chastiez   par   emprisonnement   de   leurs   corps pour leur rebellete par discrecion.
Traduction littérale Item,   il   était   ordonné   et   établi   pour   loi   et   coutume   de   la mer   que   si   un   marchand   frète   un   bateau   en   un   port quelqu'il   soit   et   que   le   bateau   est   empêché   par   une faute   du   capitaine   ou   du   seigneur   possédant   le   bateau, le    marchand    qui    a    frété    le    bateau    peut    requérir    le capitaine      :      "je      vous      requiers      de      charger      mes marchandises   dans   le   bateau".   Si   le   capitaine   dit   que   le bateau   est   empêché   par   le   propriétaire,   le   marchand peut   abandonner   le   contrat   et   l'affrètement   et   fréter   un autre   bateau   à   son   choix   sans   devoir   aucune   indemnité au    capitaine.    Si    le    marchand    ne    peut    trouver    un affrètement,     il     peut     demander     des     dommages     au capitaine    pour    la    raison    qu'il    n'a    pas    respecté    son contrat,    et    ce    dernier    doit    l'indemniser.    Et    c'est    le jugement en ce cas.   Item,     est     établi     pour     coutume     de     la     mer     qu'un marchand   qui   frète   un   bateau   pour   charger   du   vin   à Bordeaux    ou    ailleurs,    le    marchand    peut    charger    le bateau    entier    à    son    port    de    décharge,    sans    que    le capitaine   ni   qui   que   ce   soit   d'autre,   sauf   consentement du   marchand,   ne   puisse   charger   autre   chose   que   les provisions   nécessaires   au   voyage   de   retour.   Et   c'est   le jugement en ce cas.      Item,   est   ordonné   et   établi   pour   coutume   de   la   mer que   si   un   marchand   charge   du   vin   sur   un   bateau,   il   peut charger     la     cale     autant     que     le     capitaine     pourrait raisonnablement   le   faire   avec   des   barriques,   sans   que, ni   le   capitaine,   ni   personne   d'autre   ne   puisse   mettre autre   chose   ou   élever   une   protestation.   C'est   à   savoir de   10   tonneaux,   une   pipe,   et   en   proportion   du   surplus. Et c'est le jugement en ce cas.       Item    est    établi    pour    coutume    de    lamer    que    si    les marins   d'un   bateau   sont   loués   pour   une   part   de   fret, chacun   aura   une   tonne   de   fret   en   franchise.   Si   le   navire n'obtient   aucun   fret   et   que   le   marin   ne   fasse   pas   son travail   correctement   en   mer,   il   n'aura   aucune   franchise, et    les    marchands    peuvent    faire    de    même    avec    le capitaine. Le   capitaine   est   en   droit   d'être   payé   pour   le   fret   des vins   ou   marchandises   jetées   à   la   mer,   aussi   bien   que pour   ce   qui   a   été   sauvé,   pour   la   raison   que   son   fret   ou son    bateau,    en    accord    avec    le    choix    du    maître,    doit contribuer à la perte Et c'est le jugement en ce cas.       Item,    est    établi    pour    coutume    de    lamer    que    si    un marchand    affrète    un    navire    et    le    charge    de    vins,    il semble   aux   marins   que   le   marchand   doit   leur   donner en   chaque   port   où   ils   arriveront,   les   jours   de   double fête, un pot de vin, voire deux ou trois. Légalement,   les   marins   ne   peuvent   rien   réclamer,   mais le   marchand   peut   leur   donner   par   courtoisie   ce   qui   lui plait. Et c'est le jugement en ce cas.   Item,   est   ordonné   et   établi   pour   coutume   de   la   mer   que si     un     marchand     frète     un     bateau,     le     capitaine,     le capitaine   doit   donner   chaque   jour   au   marchand   une cuisine   si   ce   dernier   lui   demande,   et   plus,   si   le   bateau est   chargé   de   vin,   le   capitaine   doit   lui   prêter   un   mousse pour   veiller   les   vins   aussi   bien   et   aussi   souvent   que   s'ils eussent été au capitaine. Et c'est le jugement en ce cas.       Item    est    ordonné    pour    coutume    de    la    mer    que    si bateau   arrive   en   un   port   en   droiture   pour   décharger   et que    le    bateau    peut    rester    chargé    à    quai    jusqu'à    21 jours,   avant   que   le   capitaine   puisse   décharger   sur   le quai,   il   doit   prêter   un   de   ses   marins   au   marchand   pour garder   ses   vins   et   autres   denrées,   jusqu'à   temps   qu'il soit payé de son fret. Et c'est le jugement en ce cas.      Item   est   ordonné   pour   coutume   de   lamer   que   quand   il arrive   que   l'on   fasse   jet   à   la   mer   d'un   bateau,   il   est   bien écrit   à   Rome   que   toutes   les   marchandises   et   denrées contenues   dans   la   nef   doivent   partir   au   jet,   livre   pour livre   au   prorata,   et   s'il   y   a   plus   q'un   hanap   d'argent   sur la    nef,    il    doit    au    jet    ou    faire    l'objet    d'un    accord.    De même   pour   un   hanap   qui   sert   à   la   table   des   marins. Robes    et    linges,    s'ils    sont    à    tailler    où    s'ils    n'ont    été portés, tout partira au jet.Et c'est le jugement en ce cas.      Item,   si   un   lamaneur   prend   à   sa   charge   d'amener   un bateau   et   qu'il   advient   que,   par   sa   faute,   la   bateau   soit perdu   et   les   marchandises   endommagées,   le   lamaneur est   tenu   de   rembourser   tous   les   dommages   aussi   bien au propriétaire du bateau qu'aux marchands. Pour   autant,   un   lamaneur   ne   prendra   point   un   pilotage à   sa   charge   s'il   n'a   pleine   connaissance   du   chemin   à faire. Dieu aidant.     Item    est    établi    pour    coutume    de    la    mer    que    si    un bateau   est   perdu   par   la   faute   d'un   lamaneur,   les   marins peuvent,     s'ils     le     veulent,     amener     le     lamaneur     au guindeau   ou   en   un   autre   lieu   et   lui   couper   le   tête,   sans qu'après,   ni   le   capitaine,   ni   ses   marins   ne   soient   tenus d'en   répondre   devant   la   justice.   Parce   que   le   lamaneur a   commis   une   grande   trahison   de   sa   charge   de   pilotage. Et c'est le jugement en ce cas.    Item,   est   ordonné   à   Hastings,   pour   loi   et   coutume   de mer   au   temps      du   roi   Jean,   dans   la   seconde   année   de son   règne,   par   avis   de   ses   seigneurs   temporels,   que   si   le lieutenant    du    Roi    ou    amiral)    appointé    par    le    Conseil Commun   du   royaume,   rencontre      sur   mer   des   navires chargés   ou   vides,   qui   ne   veulent   abaisser   leurs   voiles   au commandement   du   lieutenant   du   Roi   ou   de   l'amiral   du Roi,   mais   au   contraire   se   battre   contre   les   bateaux   du Roi,   que   s'ils   peuvent   être      pris,   ils   soient   alors   réputés être   des   ennemis   et   leur   navires   seront   saisis   comme biens   ennemis,   bien   que   les   capitaines   ou   propriétaires des   bateaux   saisis,   pourraient   alléguer   plus   tard   que   les marchandises   et   les   bateaux   saisis   étaient   les   biens   des amis      du      Roi,      et      l'équipage      sera      châtié      par emprisonnement..
Résumé    Chargement empêché de la faute du patron.               Le marchand qui affrète un bateau peut le charger en entier, en laissant la place pour les vivres de retour de l'équipage     Semblable à l'article 26         Les marins travaillant à la part ont le droit à une franchise           Les marchands ne sont nullement tenus de donner une gratification aux marins.   Le capitaine doit fournir le couvert et la surveillance des marchandises aux marchands   Le capitaine peut garder les marchandises à bord jusqu'à ce que le fret soit payé.     Toutes les marchandises du bord doivent participer au jet pour la sauvegarde du navire    Un lamaneur qui prend un bateau en charge est pécuniairement responsable, si le navire et les marchandises sont perdus, car il est réputé connaître parfaitement le pilotage. Un lamaneur défaillant provoquant la perte du navire peut être exécuté par l'équipage sans autre forme de procès.         Obligation de salut    
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Cette suite constitue le supplément des Rôles tels que reproduit dans le “Black Book”.
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